Salaire chauffeur routier : combien gagne un chauffeur routier en 2026
Le transport routier se divise en deux catégories principales : le transport de marchandises et le transport de voyageurs. Ils sont dans tous les cas régis par la convention collective Transport routier (Brochure 3085, IDCC 16).
Comme dans de nombreux métiers, le salaire chauffeur routier dépend de beaucoup de critères. En moyenne, un chauffeur routier gagne environ 2600 € brut par mois, heures supplémentaires comprises. En début de carrière, il touche au moins le SMIC, soit 1 867 € brut pour 35 heures par semaine, mais la plupart des conducteurs travaillent davantage : un chauffeur poids lourd payé sur 39 heures perçoit environ 2 100 € brut, et un grand routier payé sur 43 heures environ 2 400 € brut, avant les frais de route. Ce chiffre cache donc de grandes disparités, dues principalement au type de transport, à l’ancienneté et au(x) permis possédé(s) par le salarié.
Il est aussi à noter que les indemnités, dues au mode de vie parfois itinérant du routier, ont une importance capitale dans le salaire final puisque certaines personnes, qui vont faire de grands déplacements, ne vont pratiquement pas dormir chez elles pendant le mois.
Ces frais de route sont fixés par la convention collective : chaque repas pris hors du domicile pendant le service donne droit à une indemnité d’un peu plus de 16 €, et une nuit passée hors du domicile, appelée découché, à une indemnité d’environ 36 €. Ces sommes ne sont pas imposables et ne supportent pas de cotisations : pour un grand routier, elles ajoutent souvent plusieurs centaines d’euros par mois au salaire.
Voir la fiche métier du chauffeur routier.
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Salaire pour le transport de marchandises
Les conventions collectives définissent cinq groupes pour les conducteurs de poids lourds, ainsi qu’un coefficient qui lui est affecté. La lettre M, accolée à la fin, signifie « marchandises ».
- Groupe 3B, coefficient 118M, pour un véhicule de moins de 3,5 tonnes
- Groupe 4, coefficient 120M, pour un véhicule de 3,5 à 11 tonnes.
- Groupe 5, coefficient 128M, pour un véhicule de 11 à 19 tonnes.
- Groupe 6, coefficient 138M, pour un véhicule de plus de 19 tonnes.
- Groupe 7, coefficient 150M, pour un véhicule de plus de 19 tonnes et un chauffeur hautement qualifié, souvent un grand routier.
Voici les salaires horaires minimum garantis pour chacun des coefficients à l’embauche, sur la base de 35 heures par semaine. Les minima de la convention n’ayant pas été revalorisés depuis plusieurs années, ceux des coefficients 118M à 138M sont aujourd’hui inférieurs au SMIC : c’est donc le SMIC qui s’applique.
- 118M, 12,31 € de l’heure (SMIC), soit un salaire annuel d’environ 22 400 €.
- 120M, 12,31 € de l’heure (SMIC), soit un salaire annuel d’environ 22 400 €.
- 128M, 12,31 € de l’heure (SMIC), soit un salaire annuel d’environ 22 400 €.
- 138M, 12,31 € de l’heure (SMIC), soit un salaire annuel d’environ 22 400 €.
- 150M, 12,43 € de l’heure, soit un salaire annuel d’environ 22 600 €.
Remarque : à ceci s’ajoute ensuite l’ancienneté. 2% au bout de 2 ans, 4% au bout de 5 ans, 6% au bout de 10 ans, et 8% au bout de 15 ans.
Temps de service et heures d’équivalence
Le salaire réel d’un chauffeur routier dépasse presque toujours ces minima, car son temps de travail, appelé temps de service, est plus long que 35 heures. Il comprend la conduite, mais aussi le chargement, le déchargement et les temps d’attente.
Grâce au régime des heures d’équivalence, un conducteur courte distance est souvent payé sur une base de 39 heures par semaine, et un grand routier sur une base de 43 heures. Les heures au-delà de la 35e sont majorées de 25 %, puis de 50 % au-delà de la 43e.
Grand routier ou chauffeur régional
Le grand routier, qui part plusieurs jours, voire plusieurs semaines, souvent à l’international, est en général classé au coefficient 150M. Avec les heures majorées et les indemnités de découché, c’est le profil le mieux payé, mais il passe peu de nuits chez lui.
Le chauffeur régional, ou courte distance, rentre le plus souvent chez lui chaque soir : son salaire est plus bas, mais son rythme de vie est plus régulier. Les conducteurs qui transportent des matières dangereuses (certificat ADR) ou qui conduisent des citernes touchent souvent des primes en plus.
Les conducteurs de car et de bus, dans le transport de voyageurs, relèvent de la même convention collective, avec une grille distincte, un peu plus favorable : à l’embauche, les coefficients les plus courants dépassent 13 € de l’heure.
Permis C et CE, FIMO et titres professionnels
Pour devenir chauffeur routier, il faut le permis C pour conduire un porteur de plus de 3,5 tonnes, et le permis CE pour un semi-remorque ou un ensemble articulé. Il faut aussi suivre la FIMO (formation initiale minimale obligatoire), d’une durée de 140 heures, puis la FCO (formation continue obligatoire), de 35 heures, tous les cinq ans.
Remarque : pour une reconversion, le plus simple est souvent de préparer un titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises, sur porteur ou sur tous véhicules : il comprend le passage du permis et dispense de la FIMO. Ces formations peuvent être financées par France Travail, le CPF ou un projet de transition professionnelle, dans un secteur qui recrute toute l’année.
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Questions fréquentes
Combien gagne un chauffeur routier débutant ?
Un chauffeur routier débutant touche au moins le SMIC, soit 1 867 € brut par mois pour 35 heures. Avec les heures d’équivalence et les heures supplémentaires, son salaire atteint le plus souvent 2 100 à 2 400 € brut, sans compter les indemnités de repas et de découché.
Combien gagne un grand routier ?
Un grand routier payé sur une base de 43 heures par semaine gagne environ 2 400 € brut par mois en début de carrière, davantage avec l’ancienneté et les primes. S’y ajoutent les frais de route, non imposables, qui représentent souvent plusieurs centaines d’euros par mois.
Quelle formation pour devenir chauffeur routier ?
Il faut le permis C ou CE et la FIMO, une formation obligatoire de 140 heures. En reconversion, le titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises réunit les deux et peut être financé par France Travail ou le CPF.